沪昆高铁云南段四大车站建设冲刺忙

高铁入滇进入倒计时，连日来，沪昆高铁云南段的4个站点上，后续扫尾工程建设有序推进，周边区域围绕高铁的一系列发展规划正在展开。

富源北站“入滇第一关”

作为沪昆高铁从贵州进入云南的第一站，沪昆高铁富源北站建设正在加紧冲刺，全力为高铁全线通车做好准备。

富源北站站点设在胜境街道办事处，车站车场规模为1台4线(含2条正线)，站房总建筑面积为10249平方米，站房最高聚集人数为600人。沪昆高铁富源段全长24.82公里，由贵州红果进入富源县胜境街道办事处外山口社区壁板坡，途经刘家湾、凤凰山、多乐，从腰站出境。目前富源段铁路建设任务已全部完成，于6月26日移交给昆明铁路局，现正进行联调联试。

作为高铁入滇首站，为扎实做好高铁经济这篇文章。富源县立足结合县城北片新区开发建设和正在实施的棚户区改造等项目，进一步完善城市功能配套、改善人居环境。胜境关厚重的历史文化积淀，着眼关隘文化的深度挖掘，努力打造一批集观光、休闲、娱乐、体验为一体的山地旅游精品。同时，依托富源的资源优势和产业优势，借助高铁的“速度”和内连昆明与外达贵阳、长沙、南昌、杭州、上海的跨度，努力引进一批产业落户，助推全县城市化、工业化和现代服务业发展进程，培育新的经济增长点。

曲靖北站国内首个爨文化车站

走进曲靖北站，爨体书写的“曲靖北站”4个大字映入眼帘。中铁建工集团沪昆客专云南段站房项目一位负责人介绍，这是我国唯一一个采用爨体书写的高铁站名。

曲靖北站位于曲靖市沾益区西平镇境内，是高铁入滇的第二大站。曲靖北站以“雕塑之都，魅力曲靖”为主题，外观撷取了云南民居坡屋顶的片段。车站车场规模为3台7线(含2条正线)，高峰期每旅客发送流量3000人。设旅客出站通道各1处，进站天桥一座，净宽8.1米，旅客通道与站房通过雨篷联系。站房总建筑面积为11926.97平方米。

曲靖抢抓机遇，依托曲靖北站，规划建设高铁经济区，规划面积为7.8平方公里，将打造成为云南连接东部地区的重要发展节点、曲靖市域综合交通网络中心、区域性重要的中转站和城市门户。

嵩明站“龙狮飞舞”

嵩明站位于昆明市嵩明县牛栏江镇。嵩明是龙狮之乡，车站以“龙狮飞舞”为原型，抽象变异出“双龙交汇”形式的站房屋顶，隐喻了“龙跃滇中，鹏程万里”的设计意向和“三线出省、九龙聚嵩”的交通优势。

车站设4条到发线(含2条正线)。车站最高聚集人数为1000人，建筑结构设计使用年限为50年。第二站台设旅客进出站天桥1座，天桥净宽8.0米，旅客天桥与站房通过雨篷联系。站房总建筑面积为3499.4平方米，建成后满足每天5000人次的出行需要。

目前，嵩明站站房和站前广场主体工程已全部完成，工人正在加紧完成内部吊顶和地面的装修。此外，为满足周边居民和企业对高铁通行的需求，站前广场—四煤公路—320国道—杨林经开区的连接道路正在紧锣密鼓地建设中。

昆明南站云南高铁枢纽

“12万平方米的主站房如同一只开屏的孔雀，寓意‘民族交融 国际交流’、‘西南枢纽 南亚之门’这一高原明珠的城市特点，富有浓郁的云南特色。”站房项目部技术部负责人这样介绍昆明南站——这座未来西南最大的火车站。

昆明南站算得上是大手笔，车站的总建筑面积超过33万平方米，但是基桩数量就超过2000根，长120千米。昆明南站作为昆明地区大型综合性交通枢纽，建成后将承接云桂、沪昆、渝昆、昆玉4条铁路客运专线，成为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”4大枢纽通道的汇合点，同时，也是云南高铁的起点。

据昆明铁路局相关负责人介绍，现在，昆明铁路枢纽形成昆明站和昆明南站“两站并重”的格局。预计正常客流量为每天12万人次，高峰时能达30万人次，数量将是目前仍在使用的火车南站的6倍。造型如孔雀开屏的车站建筑分为地上三层和地下一层，总高达44.5米。地下层为轨道交通1号和4号线车站站台层。

高铁对于一个地区而言，意味着巨大的发展机遇。放眼全国，随着各地高铁的不断竣工，为各大城市带来了源源不断的人流、物流、资金流、信息流等，也让当地迈入经济发展的“快车道”。云南财经大学房地产与土地政策研究中心主任张洪认为，高铁作为一种新的交通方式，将会在经济、社会、文化、空间等各个方面影响现代社会的发展，对区域经济一体化具有促进作用。

依托高铁，实现发展的加速度，云南经济社会发展的“下一站”，令人期待。